結論から申し上げますと、2026年現在、武蔵小杉駅と羽田空港を結ぶ直行リムジンバスは、全便運休または実質的な運行休止状態が続いています。かつて運行されていた東急バス羽田空港武蔵小杉線および共同運行各社のネットワークは、パンデミック期の大幅減便を経て、その後の事業環境の急激な変化によって運行再開が見送られたままとなっています。
突発的なフライトを前に武蔵小杉駅羽田空港バス時刻表を検索し、検索エンジンに古い時刻表や過去のアーカイブが表示されて「運行している」と誤認してしまうケースが多発しています。しかし、京急バス武蔵小杉運行状況や東急バスの公式発表資料を確認すると、定期直行便の運行再開には至っていません。
なぜ人口急増を遂げた巨大ターミナル・武蔵小杉からの直行便が運行できないのか。その核心にある武蔵小杉羽田空港直行バス運休理由は、バス業界全体を揺るがす「乗務員不足」に他なりません。2024年4月から適用された自動車運転業務の時間外労働上限規制（いわゆる2024年問題）によって、各バス事業者はダイヤ維持に必要な人員確保に極めて厳しい制約を受けました。その結果、採算性や電車との競合度合いを勘案した「路線の選択と集中」が断行され、電車網が極めて強固な武蔵小杉線は休止路線の対象となったのです。
2026年最新ダイヤ改正においても、各社は羽田直行路線のリソースを渋谷・新宿・東京駅発着などの幹線、あるいは鉄道での代替が難しい多摩田園都市エリア（二子玉川・たまプラーザ等）へ優先配分しており、武蔵小杉線の早期再開は極めて困難な情勢となっています。
