ここからは、バイクタイヤ交換自分でやる手順を論理的な工程順に追っていきます。力任せに作業を行うと100%失敗するため、物理の法則に沿ったテコの原理を意識してください。
ステップ1：車体からのホイール取り外しと完全な脱気
センタースタンドやメンテナンススタンドを用いて車体を垂直にリフトアップし、アクスルシャフトを抜いてホイールを取り外します。平らな作業スペース（段ボールや古タイヤを敷いた場所）にホイールを寝かせ、バルブからムシ（コア）を回し取って空気を完全に抜きます。この際、ブレーキディスクを直接地面に当てると歪みの原因になるため、必ず木片などを挟んで浮かせることが鉄則です。
ステップ2：ビード落とし
ホイール外周とタイヤゴムが密着している「ビード部」を内側のドロップ（溝）へ落とし込みます。ビードブレーカーをホイール全周に少しずつ掛け、バキッという音とともにゴムが内側に落ちるまで数箇所押し下げます。表側が終わったら裏返して同様に両面のビードを落とします。
ステップ3：古いタイヤの取り外し
リムプロテクターをホイールに装着し、タイヤレバーをビードの隙間に差し込みます。ここで最大のコツは、「レバーでめくり上げる反対側のビードを、ホイール中央の最も窪んだ谷間に足で踏み込んで落とし込んでおくこと」です。タイヤ外周の遊びを作らなければ、物理的に反対側を持ち上げることはできません。1本目のレバーを固定し、5〜10cm横に2本目、3本目と差し込み、少しずつビードをリムの外側へ脱がせていきます。
なお、オフロード車やクラシックバイクに多いチューブタイヤ交換のコツは、この段階での極限の慎重さにあります。タイヤレバーの先端でインナーチューブを挟み込む（ピンチする）と、一瞬でチューブに穴が開きます。レバーを起こす角度を90度以上倒しすぎないこと、そして組み込み時にはチューブにわずかに空気を入れて丸みを持たせ、タイヤ内部でねじれや噛み込みが起きないよう手作業で配置を整えることが絶対条件です。
ステップ4：新品タイヤの向き確認とビードワックス塗布
新品タイヤのサイドウォールに刻印されている「回転方向（ROTATION矢印）」と、タイヤの最も軽い位置を示す「軽点マーク（黄色の丸印）」を確認します。軽点マークはバルブ位置に合わせて組み付けます。タイヤの両面ビード全周に専用ビードワックスを惜しみなく塗り込みます。
ステップ5：新品タイヤの組み込み
下側のビードは体重をかけるだけで手押しで入ることが多いですが、問題は上側です。ステップ3と同様に、すでに入っている側のビードを中央の窪みに落とし込みながら、リムプロテクターを介してレバーを使い、少しずつ周囲を倒し込んでいきます。最後の一押しはレバーで強引に引き上げるのではなく、膝や手のひらでビードを滑り込ませる感覚が理想です。
