新幹線と台風を語る上で欠かせないのが、2019年の台風19号で起きた劇的な教訓だ。長野新幹線車両センターが千曲川の氾濫で水没し、北陸新幹線の最新鋭10編成120両が浸水・廃車に追い込まれた事態は鉄道業界全体に激震を与えた。
あれから年月が経過した2026年現在、ハード面の防災補強は劇的に進化している。車両基地周囲への止水壁や陸閘（りくこう）の設置、かさ上げ工事の完了はもちろん、超大型台風の接近が予報された段階で、車両を安全な高架上や標高の高い別基地へ事前に移動させる「広域退避プロトコル」が標準化された。
さらに、強風による飛来物が架線を切断するトラブルを防ぐ防風柵の拡充や、センサー連動の常時監視システムを導入。台風通過後の安全点検スピードが向上したことで、運転再開までのタイムラグは著しく縮小されている。
