取材班が現地で利用者の動線を追跡調査したところ、東京駅地下街で迷う決定的な理由には、都市計画と人間の空間認知（メンタルマップ）のズレに起因する明確な3つのトラップが存在することが判明しました。
第1のトラップは、「改札内」と「改札外」のシームレスすぎる連続性です。東京駅の地下1階には、JR東日本最大規模のエキナカ商業施設「グランスタ東京」が広がる一方、改札を一歩出ると「八重洲地下街（ヤエチカ）」や「東京駅一番街」といった別法人の巨大地下街が隙間なく連結しています。内装のトーンや店舗の並びが統一されているため、歩行者は自分が「改札の内側にいるのか外側に出たのか」を視覚的に見失い、構内図に記載された店舗を探して改札外を延々と彷徨う事態が頻発しています。
第2のトラップが、南北を貫く通路の「地下一階における寸断」です。地上1階であれば、八重洲側と丸の内側を結ぶ「北通路」「中央通路」「南通路」がほぼ平行に通っています。しかし地下1階に降りると、総武線・横須賀線の地下ホーム構造や商業エリアの増築が複雑に絡み合い、直線的な通り抜けができません。案内サインに従って歩いている途中でクランク状に曲がらざるを得ず、人間が頭の中で無意識に保持しているコンパス（方角感覚）が完全にリセットされてしまうのです。
第3に、丸の内側（西）と八重洲側（東）の地下高低差が挙げられます。丸の内側は皇居前広場へ続く落ち着いた地下空間であるのに対し、八重洲側は複数の中地下階層とバスターミナルが連結する多層構造。この立体的な段差をエスカレーターで昇降するうちに、自分が地下1階にいるのか地下2階にいるのかを把握できなくなります。
東京駅構内図わかりやすい詳細まとめとしてプロが推奨する鉄則は極めてシンプルです。「迷ったら一度、地上1階の中央通路に戻る」こと。頭上の案内板で『丸の内』『八重洲』の文字を視覚で捉え直すことが、地下迷宮から最短で脱出する唯一のセオリーです。
