旧大社駅をめぐっては、観光客の間でいくつかの根強い誤解が存在します。第一の誤解は「なぜこれほど立派な駅舎が廃線に追い込まれたのか」という歴史的経緯です。一握りのネット情報では「観光客の激減」が理由と語られがちですが、実態はモータリゼーションの進展と路線構造の不一致にありました。
かつて全国から臨時寝台列車や直通急行が乗り入れていたJR大社線（出雲市〜大社間、7.5km）ですが、昭和40年代以降、参拝客の移動は観光バスやマイカーへと劇的にシフトしました。加えて、競合する私鉄・一畑電車が松江方面からの周遊ルートを押さえていたこと、さらには出雲市駅でのスイッチバックが必要な盲腸線であったことが祟り、1990年（平成2年）3月末日をもって特定地方交通線として廃止の運命をたどったのです。決して出雲大社への信仰が途絶えたからではなく、移動様式の構造変化による淘汰でした。
第二の盲点が「出雲大社へのアクセスと所要時間の罠」です。ネット地図アプリで検索すると、旧大社駅と出雲大社（勢溜の正面鳥居）は近接して見えますが、実際の徒歩所要時間は約15分〜20分（距離にして約1.3km〜1.4km）を要します。一畑電車の「出雲大社前駅」から本殿までは徒歩約7分〜10分であるため、「駅」という名前に惑わされて下車場所や散策計画を誤る旅行者が後を絶ちません。
しかし、この距離感こそがドライブ客にとっては最大のメリットとなります。旧大社駅の敷地前には、普通車約150台・大型バスも収容可能な広大な無料駐車場が整備されています。出雲大社の直近駐車場が大型連休や神在月に大渋滞を引き起こす中、旧大社駅に車を停め、大社の古い町並み（神門通り）をそぞろ歩きながら参拝する「パーク＆ライド」的な使い方は、混雑を賢く避けるための最重要テクニックです。
