2026年現在の取り締まり現場において、移動式オービスの運用方法は以前にも増して柔軟かつ局所的になっています。警察車両（ワンボックスカー等）1台と警察官2〜3名で容易に展開できるため、従来の取り締まりスポットの常識が通用しなくなっています。
SNSやドライバーコミュニティの目撃報告を分析すると、以下のエリアでの設置傾向が顕著です。
第一に、「通学路に指定されている幅員の狭い生活道路」です。特に朝の登校時間帯（7:00〜8:30）や下校時間帯において、歩道ガードレールがない抜け道で重点的に稼働しています。
第二に、「深夜・早朝の幹線道路バイパスの直線区間」です。交通量が激減し、ドライバーが無意識に速度を上げやすい下り坂の終端部や、立体交差を抜けた直後の死角に巧みに配置されます。
第三に、「過去に人身事故が多発した交差点手前50〜100メートル地点」です。事故多発箇所であることを知らせる小型の事前警告看板（「速度自動取締中」など）が数十メートル手前に設置されていることが多いものの、夜間や植え込みの陰に設置されている場合は視認が困難です。
ネット上のドライバーコミュニティでは、「まさかこんな裏道に三脚が立っているとは思わなかった」「看板に気付いた時には目の前に機器があった」といった驚きと戸惑いの声が多く、従来のレーダー探知機が対応していない新周波数帯レーザーに対する警戒感が高まっています。
