燃料選択において最も重要なのは、「車両本来の設計思想に従うこと」という極めてシンプルな原則です。背伸びをして高額な燃料を入れたり、目先の小銭を惜しんで指定を無視したりすることは、いずれも費用対効果を損ないます。
レギュラー車にハイオク給油をおすすめできる人
- 直噴エンジン（GDI、D-4など）搭載の中古車に乗っている人：直噴インジェクターや吸気バルブ周りにデポジットが溜まりやすいため、数回に1回ハイオクを給油して清浄剤の効果を狙うメンテナンス的アプローチは有効です。
- 社外パーツで点火時期や過給圧を変更（ECUチューニング）している人：サブコン装着や現車合わせセッティングでノッキングマージンを詰めている車両は、レギュラー車ベースであってもハイオク給油が必須条件となります。
レギュラー車にハイオク給油を控えるべき（慎重になるべき）人
- 燃費改善によるガソリン代節約を期待している人：レギュラー車にハイオクを入れても燃費の劇的な伸びは期待できず、リッター11円以上の価格差を燃料消費率だけで回収することは物理的に不可能です。
- 街乗り中心の一般的な軽自動車・コンパクトカーのユーザー：エンジンに特別な負荷がかからない日常走行では、レギュラーガソリンの性能で100%最適化されています。余分な燃料代はタイヤ交換やオイル交換などの基礎整備に回すほうがはるかに有益です。
ハイオク指定車のオーナーがレギュラー給油を避けるべき決定的な理由
ハイオク指定車にレギュラーを入れ続ける行為は、「月あたり数百円の節約のために、将来の数十万円の故障リスク（O2センサー異常、触媒溶解、ピストン傷）を背負い込む」という極めて不合理な選択です。リセールバリューの観点からも、エンジンコンディションの悪化は査定時の致命傷になり得ます。
