「池袋へ急ぐなら丸ノ内線一択」という言説は一見正しく見えますが、ここに大きな都市構造の盲点が存在します。それは、新幹線利用時における「駅構内の垂直・水平移動距離」の存在です。
東海道・山陽新幹線（JR東海）および東北・上越・北陸新幹線（JR東日本）のホームは、東京駅の東側（八重洲口側）に位置しています。ここから東京メトロ丸ノ内線へ向かうための東京駅新幹線から丸ノ内線乗り換え方法を現場検証すると、新幹線改札（日本橋口・八重洲中央口など）を出てから「北地下自由通路」または中央通路を経由し、西側の丸の内地下エリアまで約350m〜450mも水平移動しなければなりません。
歩行速度にもよりますが、大型のキャリーケースを引きながら人混みを縫って移動した場合、新幹線改札から丸ノ内線の地下改札を通過して地下ホームに降り立つまでに現実的には5分〜8分を要します。一方で、新幹線改札からJR山手線（内回り）4番線ホームへの移動は同じJR東日本の改札内連絡通路（中央のりかえ改札等）を利用できるため、階段またはエスカレーターを上がるだけで約2分〜3分でホームに到達可能です。
これをトータルのタイムラインで計算すると、驚くべき事実が判明します。
- 【丸ノ内線ルート】：新幹線改札 ➜ 徒歩6分 ➜ 丸ノ内線ホーム待ち2分 ➜ 乗車16分 ＝ 実質所要時間 約24分
- 【JR山手線ルート】：新幹線改札 ➜ 徒歩2分 ➜ 山手線ホーム待ち2分 ➜ 乗車24分 ＝ 実質所要時間 約28分
このように、新幹線ホームから池袋駅ホームまでのトータル所要時間差は実質わずか4分程度にまで縮まります。もし地下通路で迷ったり、エレベーター待ちの列に巻き込まれたりすれば、乗車時間で稼いだ8分のリードは一瞬で相殺されます。「新幹線から池袋へ向かう際は、無理に地下深くまで歩かず山手線に乗ったほうが体力的・心理的に楽だった」という経験者の指摘は、都市工学的な動線設計からも極めて理にかなった事実なのです。
