交通結節点としての利便性が高い一方で、現場を歩くと利用者から多くの戸惑いの声が上がっています。SNSや乗り換え相談コミュニティを定点観測すると、特に次の3点に不満と混乱が集中していることが浮き彫りになります。
「地下街の岡山一番街から東口バスターミナルへ上がろうとしたら、どの階段が何番乗り場に通じているのか全くわからず地上を走り回った」という声は非常に多く見られます。地下街からの連絡階段は各乗り場アイランドへ直接通じている箇所があるものの、岡山駅バス乗り場案内図を立体的に把握できていない初見の旅行者にとっては、視界が開けない地下通路はトラップになりやすいのが実情です。
また、岡山駅バス乗り換え現在の状況として特筆すべきは、ICカードの決済システムを巡る混乱です。地元利用者が愛用する地域独自ICカード「Hareca（ハレカ）」に加え、SuicaやICOCAなどの全国相互利用10社交通系ICカードも路線バス各社で利用可能となっています。しかし、車内でのチャージ上限や複数人精算の手続きにおいて、観光客が降車口で手間取り、ダイヤ遅延を招くケースが散見されます。
「現地に行けばなんとかなる」と考えていた旅行者が、乗り場で掲示されている岡電バス岡山駅時刻表の系統の多さに圧倒され、直前で乗車を見送ってしまう事例も報道各社の街頭取材で度々指摘されています。バス正面のLED行先表示に経由地が細かく書かれすぎているため、目的地のバス停名と一致しているか瞬時に判断できないことが原因です。
