代車のガソリンを巡る摩擦の本質は、数千円のお金の問題にとどまりません。社会学や組織心理学で論じられる「心理的契約（Psychological Contract）」の不一致が背景に横たわっています。
利用者は「高い車検費用を支払っているのだから、多少のガソリン代や代車の手間はサービスに含まれて当然」という昭和・平成的な恩顧関係を心のどこかで期待しがちです。一方で、整備工場側は「法定費用を除いた整備工賃のギリギリの利益の中で、善意と企業努力で代車を無償配備している」という自負を持っています。この両者の「甘え」と「義務感」の境界線（バウンダリー）が曖昧なまま車両の受け渡しが行われることで、返却時のわずかな燃料残量をめぐる口論へと発展してしまうのです。
健全なドライバーとして損をせず、かつ気持ちよく車検を終えるための判断基準を以下にまとめました。
【キロ精算・無料枠付き店舗を選ぶべき人】
- 車検期間中の走行距離が通勤や買い物など合計30km未満と予測できる人
- 返却直前にガソリンスタンドへ立ち寄る時間や手間を極力省きたい多忙な人
- 近隣のガソリンスタンド事情に疎く、慣れない代車での給油作業に不安がある人
【満タン返し方式の店舗でも問題がない人】
- 車検期間中に往復100km以上の遠出や長距離ドライブを予定している人
- 普段から特定のガソリンスタンドでポイントを貯めており、給油作業に慣れている人
- 車両受取時にスタッフと走行メーターや燃料規程をその場で確認・すり合わせできる几帳面な人
