都心部の高級住宅街やビジネス拠点の駐車場でひときわ目立つGクラスですが、実際にステアリングを握っているのはどのような層なのでしょうか。中古車流通大手の査定担当者や都内ディーラー営業担当者へのヒアリングから、ゲレンデに乗っている人の特徴には明確なプロファイルが浮かび上がります。
最も多いのは、IT企業や建設業、不動産業などを率いるオーナー経営者や個人事業主です。続いて開業医、弁護士、外資系金融機関のエグゼクティブ、さらにはトップクラスのクリエイターやYouTuberなどの富裕層が並びます。彼らがGクラスを選ぶ背景には、ステータス性のみならず、税制上の資産性があります。特に中古のGクラスを事業用資産として購入する場合、車両の法定耐用年数（普通自動車は6年）を活かし、4年落ちの中古車であれば最短1年で全額を減価償却できる税制メリット（簡便法）が存在します。これが法人名義での旺盛な需要を底上げしています。
ただし、購入後の現実的なコストも無視できません。ゲレンデを平穏に維持するために推奨されるオーナーの世帯年収ラインは2,000万円以上がひとつの目安とされます。年間の維持費内訳を試算すると、以下のような現実的な数字が見えてきます。
- 自動車税（年額）：ディーゼルモデル（約3.0L）で約50,000円、AMG G 63（4.0L V8）では約65,500円
- 任意保険料（年額）：車両保険を含めると25万〜45万円（車両評価額が高いため料率クラスが最高レベル）
- 燃料代（年間1万km走行）：ディーゼルなら軽油で約15万〜18万円。AMGモデルの場合はハイオク仕様でリッター5〜6km前後のため、年間30万〜40万円に達する
- タイヤ・消耗品交換：20〜22インチの特殊大径タイヤは1セットで25万〜40万円。ブレーキパッドおよびローター交換はAMGモデルの場合1回で40万〜60万円の請求となる
- 駐車場代（都心部）：全幅約1,985mm、全高約1,975mmという巨大な体躯のため、一般的な機械式駐車場には収まらず、月額5万〜8万円以上の平置き駐車場の確保が必須
これらを合算すると、ローンやリース代金の支払いを除いた純粋な年間維持費だけで80万〜150万円以上がコンスタントに消えていきます。購入自体のハードルもさることながら、突発的なメンテナンス費用の発生に動じない財務的体力が求められます。
