ウェブ上や口コミで頻繁に囁かれる「ジャンボタクシー定員9人のはずなのに、当日乗車を断られた」「全員が乗り切れなかった」というトラブル。この現象の真相は、座席定員ではなくスーツケース積載制限に起因している。
ハイエースのグランドキャビンは、車体後部にラゲッジスペースを備えている。しかし、4列シートをフル展開して乗客9名が着席した状態では、最後列シート後方の荷室奥行きは約30〜40センチメートル程度にまで狭まる。このスペースに積載可能な手荷物は、中型スーツケース（約60L）でせいぜい3〜4個、航空機受託手荷物サイズ（80〜90L超）の大型スーツケースであれば2〜3個が限界だ。
仮に9名全員が宿泊を伴う旅行で各自スーツケースを携行していた場合、どう足掻いても物理的に荷室へ収まらない。通路や足元に荷物を無理やり積み上げる行為は、衝突時の安全性や乗客の脱出口確保の観点から道路運送車両法および保安基準に抵触する恐れがあり、プロのドライバーであれば乗車を拒否せざるを得ない。これが「9人乗りなのに乗れない」構造的要因である。
旅行手配会社や運行事業者の現場関係者は「荷物があるグループ移動では、定員マイナス1〜2名で設計するのが鉄則」と口を揃える。9名乗りハイエースの場合、乗客を6〜7名に抑えれば、最後列シートを跳ね上げたり前方にスライドさせたりすることで十分なラゲッジ容積を捻出できる。乗車人数と積載荷物の総体積を天秤にかけない手配は、致命的な旅程崩壊を招く。
