眼内レンズの選択は、術後のライフスタイルそのものを左右します。医療保険が適用される「単焦点レンズ」と、保険外併用療養費（選定療養）や自由診療で扱われる「多焦点レンズ」では、患者の評価が真っ二つに分かれる傾向にあります。
まず、単焦点レンズの見え方の評判を検証すると、意外にも多焦点以上の高い満足度を示す患者が少なくありません。「遠方に焦点を合わせたところ、空の青さや遠くの山並みが驚くほど鮮明に見え、40代の頃のクリアな視界が戻った」「老眼鏡をかける手間はあるが、本を読むときの文字のクッキリ感は抜群で一切のストレスがない」といった声が目立ちます。光を1カ所に100%集中させるため、コントラスト感度（明暗のクッキリさ）が一切犠牲にならず、見え方の「質」そのものが極めて高い点が支持されています。
対照的に、近年選択者が急増している多焦点眼内レンズでは、期待値の高さゆえに落とし穴にはまるケースが散見されます。取材現場で浮き彫りになった多焦点眼内レンズで後悔する理由の筆頭は、「全体的に薄い膜がかかったような白っぽさ」と「暗所での視力低下」です。多焦点レンズは目に入ってきた光を「遠方・中間・近方」などに分散させて網膜に届ける仕組みであるため、光のエネルギーが分割され、どうしても単焦点に比べてコントラスト感度が10〜20%程度低下します。新聞の細かい文字を読もうとすると黒色が薄いグレーに見えてしまい、結局ルーペを手放せないという事態に陥る人が後を絶ちません。
さらに見逃せないのが、ハロー・グレア現象に対するネットの反応です。夜間の街灯や車のヘッドライトの周囲に光の輪が広がって見える「ハロー」、光がギラギラと放射状に拡散して眩しさを感じる「グレア」は、回折型多焦点レンズの構造上不可避の副反応です。SNS上では「夜間の高速道路で対向車のライトが巨大な光の爆発に見えて運転を断念した」「夜の散歩が怖くなった」といった切実な投稿が散見されます。術後1年ほどで脳が光の輪を背景ノイズとして無視できるようになる「神経適応」が進むものの、夜間に車を日常運転するドライバーにとって、多焦点レンズの選択は極めて慎重であるべきリスク要素を含んでいます。
そして患者が最も直面する現実が、術後にメガネが必要かどうかの決定的な違いです。単焦点レンズを選んだ場合、遠方に合わせれば読書用メガネが、近方に合わせれば運転用メガネがほぼ100%必須となります。一方、多焦点レンズは「眼鏡の装用頻度を8〜9割減らす」ことを目指すものであり、「一生メガネが完全に不要になる魔法の治療」ではありません。夕方の薄暗い部屋で文庫本を読む際や、スマートフォンの極小フォントを見る際には、多焦点であっても度数の弱い老眼鏡を必要とする場面が残ります。「完全な裸眼生活」を絶対条件として手術に臨んだ人ほど、後悔の念を強く抱く結果となっています。
