「朝ラッシュ時は収容力のあるロングシートにしたいが、夕方や観光利用では快適なクロスシートを提供したい」――この相反するニーズを技術で解決したのが、座席が自動回転して両方の形態に切り替わるデュアルシート（可変座席）です。
1996年に近畿日本鉄道が導入した「L/Cカー（Long/Cross）」を皮切りに、現在では関東大手私鉄各社でも主力車両として定着しています。
【デュアルシートを導入している主な路線と車両】
- 東武鉄道：50090型（東上線「TJライナー」・快速・普通）
- 西武鉄道：40000系（「S-TRAIN」「拝島ライナー」など）
- 京王電鉄：5000系（「京王ライナー」・通常運用）
- 東急電鉄：6020系・5050系（大井町線・東横線の「Q SEAT」）
- 京急電鉄：1000形1890番台「Le Ciel」（「モーニング・ウィング号」など）
- 近畿日本鉄道：5800系・5820系などのL/Cカー（奈良線・大阪線・名古屋線）
デュアルシートの強みは運用の柔軟性です。平日の朝ラッシュ時はロングシート形態で運行して混雑をさばき、夕夜間の帰宅ラッシュ時や休日はクロスシート形態に転換して有料座席指定列車として運行します。鉄道会社にとっては1編成の車両を高効率にフル稼働できる切り札となっています。
