自動車販売店で営業担当者が判で押したように口にする「ハイブリッド車なら燃費が伸びてガソリン代が浮くので、車両価格の差額は回収できます」というトーク。この甘い言葉の裏には、緻密な計算を避けたがる消費者の心理につけ込んだ数字のトリックが潜んでいます。
現在軽自動車に採用されているハイブリッドの大半は、普通車のような強力なフルハイブリッドではなく、減速時のエネルギーで発電して加速をわずかに補助する「マイルドハイブリッド」です。例えば、スズキのワゴンR マイルドハイブリッド搭載グレードと、ベースとなるガソリン車を比較した場合、車両本体価格の差額は約15万〜20万円に達します。
レギュラーガソリン175円/Lを前提に、両者の実燃費差を約2.5km/Lとして試算すると、年間走行距離5,000kmのドライバーが浮かせられる燃料代は年間でわずか8,000円前後にすぎません。このペースでは、車両本体の差額を回収するのに20年以上かかる計算になります。年間1万5,000km以上を走る営業車や超長距離通勤者でない限り、「ガソリン代の節約分で元を取る」というシナリオは成立しません。
ハイブリッドを選ぶ真の金銭的メリットは、ガソリン代そのものよりも「アイドリングストップからの復帰時にセルモーターのキュルキュル音がせず静粛性が高いこと」や、「5年後の下取り・リセールバリューが数万円から十数万円高く維持されやすいこと」という点にあります。燃料代の帳尻合わせだけで上位グレードを選ぶと、確実な計算違いに直面します。
