現場のリアルな実態を浮き彫りにするため、日々の通勤や趣味でクロスバイクに乗るユーザーの失敗手記や整備士の証言を検証した。大手自転車販売店の整備スタッフは、持ち込まれる車輪の現状について次のように語る。
「春先や梅雨入り前にパンク修理で持ち込まれるクロスバイクの約4割は、パンク修理パッチを貼るレベルではなく、タイヤそのものの繊維が断裂して寿命を迎えています。『昨日まで普通に乗れていた』とおっしゃるお客様が多いのですが、タイヤのゴムが薄くなりすぎて、路面の小石を弾けずに内部へ押し込んでしまっている状態です。タイヤを新調したお客様の多くが、『ペダルを踏んだ時の軽さが新品の時に戻った』と驚かれます」（都内スポーツバイクショップ整備責任者）
また、知恵袋やSNSに投稿された一般ライダーの生の声からは、DIY作業時におけるリアルな落とし穴が浮き彫りになっている。
「工賃を浮かせようと通販で最安のタイヤとチューブを買い、マイナスドライバーで無理やりタイヤをリムにねじ込んだ。意気揚々と空気を入れた瞬間に『パンッ！』と爆音を立てて新品チューブが破裂。結局チューブを買い直し、専用のタイヤレバーを買いに行く羽目になり、最初からショップに頼むより高くついた」（20代・IT企業勤務男性）
「雨の日の通勤中、下り坂のカーブでマンホールに乗った瞬間、フロントがツルッと滑って大転倒した。すり減ったタイヤを『まだいける』とケチっていたせいで、通勤用のスーツを破き、手首を捻挫して通院費がかかる痛い代償を払った」（30代・公務員男性）
こうした生々しい体験談が物語るのは、タイヤ交換の先送りによるリスクはタイヤ代の数千円を遥かに上回るという冷酷な事実だ。
