日本の道路交通法において、交差点を右折する際の方法は大きく分けて2系統存在します。一般的な四輪車や自動二輪車（バイク）が行う「小回り右折」と、原動機付自転車や軽車両（自転車など）に適用される「二段階右折」です。この根本的な構造の違いを把握することが、違反を防ぐ第一歩となります。
道路交通法における右折方法の基準を紐解くと、同法第34条第5項において原動機付自転車の右折方法が明文化されています。小回り右折が「あらかじめ道路の中央（右折車線がある場合はその車線）に寄り、交差点の中心の直近の内側を徐行しながら曲がる」のに対し、二段階右折は「あらかじめ道路の左端に寄り、交差点の側端（外周）に沿って直進し、向きを変えてから対面する信号に従って進む」という手順を踏みます。視覚的な進行ルートそのものが根本から異なります。
なぜ原付に対してこのような特殊な通行方法が義務付けられているのかといえば、そこには明確な交通安全上の理由があります。原付一種の法定速度は時速30kmに制限されています。片側3車線以上もあるような大動脈で、時速50〜60kmで流れる後続車の波を縫って一番右側の右折車線へ車線変更を繰り返す行為は、追突事故を誘発する極めて危険なアクションです。速度差による衝突リスクを構造的に排除するため、交差点の左端を通行させるルールとして二段階右折が制度化されました。二段階右折と小回り右折の違い詳細まとめを意識する際、単なる形式的な規則ではなく「非力な小型車両を守るための防護壁」として設計された背景を理解しておく必要があります。
