悪天候時に島根県内で最も脆弱性を露呈するのが公共交通ネットワークです。JR山陰本線は米子〜松江〜出雲市〜浜田〜益田間を日本海沿岸および山間部を縫うように結んでおり、風雨の影響を直接受けやすい線形となっています。鉄道事業者の安全運行基準に基づき、時速制限や計画運休が比較的早い段階で判断される仕組みが整備されています。
具体的には、沿線に設置された雨量計の数値が規制値に達した場合や、沿岸橋梁部で瞬間風速が基準値を超過した段階で即座に信号が停止現示となります。特急「やくも」や「スーパーまつかぜ」「スーパーおき」といった基幹特急列車であっても、注意報段階の風雨によって徐行や区間運休を余儀なくされるケースは珍しくありません。
地域密着型の一畑電車（北松江線・大社線）においても、湖畔沿いや田園地帯を抜ける開放的な走行区間が多いため、横風による安全確認や踏切遮断機の長時間降下などの影響を受けます。車移動に切り替える場合も、国道9号線などの主要幹線が大型車の減速や冠水・倒木によって大渋滞を引き起こす連鎖反応が生じるため、交通機関の運行速報は移動の数時間前から定点観測することが必須です。
