新幹線が運転を見合わせる基準は明確だ。一般的に風速25メートルから30メートル以上の強風、あるいは一定時間あたりの降水量が規制値を超えた場合、自動的に徐行運転や全線ストップの措置が取られる。2026年現在は、沿線数十キロごとに設置された超小型高精度センサーが实时で風向・風速・地盤の水分量をモニタリングしている。
山間部を貫くトンネル坑口や、橋梁部分での横風警報は特にシビアだ。瞬間的な強風が一発吹くだけで信号システムが即座にブレーキを指示するため、「まだ晴れているのに動かない」という現象が発生する。乗客の目に見える天候と、線路上の科学的データには大きなギャップが存在する。
