万が一、都夫良野トンネル 通行止めや20kmを超える大規模な都夫良野トンネル 渋滞 リアルタイム情報が表示された場合、ドライバーは即座に大局的な迂回戦略へシフトしなければなりません。
最も有効な都夫良野トンネル 迂回路情報として検討すべきは、広域道路網の賢直な活用です。東京・横浜方面から名古屋・静岡方面を目指す下り線の場合、海老名JCTの段階で東名高速から圏央道を経由し、中央自動車道へ大迂回する判断が、最終的な所要時間短縮と事故回避において極めて高いパフォーマンスを発揮します。
また、すでに厚木を過ぎてしまっている場合でも、小田原厚木道路を活用して箱根新道・小田原箱根道路を経由し、国道1号線から箱根峠を越えて三島・沼津方面へ抜けるルートは有力な対抗軸です。このルートは箱根の山越えを伴うものの、完全に機能不全に陥った山北町の国道246号で数時間立ち往生する事態と比較すれば、遥かに確実に距離を稼ぐことが可能です。
情報収集においては、車載カーナビの更新ラグを補完するため、スマートフォン向けハイウェイ情報アプリ（NEXCO中日本の「アイハイウェイ中日本」など）や、日本道路交通情報センター（JARTIC）の定時配信を助手席の同乗者に確認させる体制を整えることが推奨されます。現場直前での急な進路変更は重大事故の引き金となるため、最低でも手前2つ以上のインターチェンジの手前で迂回方針を確定させることが鉄則です。
