時刻表上の数値だけでは見えてこないのが、現場で生じるリアルな摩擦です。羽田、関西、中部などからの大型直行便が集中する午前11時から午後2時にかけての石垣空港では、手荷物受取場（ターンテーブル）を出た瞬間から旅行者による熾烈な時間との戦いが始まります。
「荷物が出てくるのが15分遅れ、目当てのカリー観光直行便の乗り場に着いたときには目の前で扉が閉まった。直行バスは1本逃すと30分から1時間待つため、結局後から来た東運輸に乗ったが、市街地の信号渋滞に巻き込まれて青ざめた」（都内在住・30代旅行者の証言）
SNSや大手知恵袋などの投稿を分析すると、目立つのは「スーツケースの収容トラブル」と「フェリー発航時刻との兼ね合い」です。観光バスタイプの車両を使用するカリー観光は床下の大型トランクルームに荷物を預けられますが、東運輸の系統10空港線は低床の路線バスタイプが主流のため、車内に巨大なスーツケースを持ち込む乗客が通路を塞ぎ、混雑時には乗車そのものに手間取る光景が日常化しています。
また、フェリー各社の窓口スタッフによると、「空港発のバスが5分遅れただけで、乗る予定だった高速船の改札が閉め切られ、次の便まで1時間以上待機を強いられる旅行者が後を絶たない」と警鐘を鳴らします。バスの所要時間は平常時の目安であり、観光シーズンの国道390号線の自然渋滞や、乗客全員の両替・乗降に要するロスタイムを織り込んでおく必要があります。
