ネット上の情報やドライバー仲間の噂話には、危険な誤解が少なくありません。その最たるものが、「側道や小さな橋なら規制をくぐり抜けて渡れるのではないか」という安易な推測です。
交通工学および都市構造の観点から見ると、徳島平野は吉野川という幅数百メートルの巨大河川によって南北に完全分断されています。架橋されているポイントは限られており、それぞれの橋の取り付け道路は堤防道路と立体または平面で複雑に交差しています。大会当日は、歩行者やランナーとの交差事故を防ぐため、警察官による手動制御やバリケード封鎖が徹底され、いわゆる「名もなき抜け道」は完全に遮断されます。
「吉野川大橋が混んでいるから三ツ合橋や名田橋へ回ろう」という判断も、時間帯によっては火に油を注ぐ結果になります。中流域の橋梁ほど、堤防からの流入制限によって接続交差点の信号サイクルが変則的になり、ボトルネック現象が局所的に悪化するからです。ネット掲示板などで散見される「裏道を使えば普段通り動ける」という言説は明白な誤謬であり、物理的に吉野川を越える移動そのものを日中は避けるのが、構造的な最適解となります。
【プロの結論】当日に車移動すべき人・控えるべき人の明確な判断基準
交通需要マネジメント（TDM）の観点および地域インフラの制約を踏まえ、大会当日にどうしても車移動を検討している方へ向けて、プロの現場目線による明確な仕分け基準を提示します。
【当日に自家用車を運転してもリスクが低い人】
・移動範囲が吉野川の「南側のみ」または「北側のみ」で完結し、川を渡る必要がない人
・徳島自動車道や徳島南部自動車道のインターチェンジが生活圏にあり、全区間を高速道路で移動できる予算とルートがある人
・早朝6時30分以前に出発し、夕方17時以降に帰路につくタイムスケジュールを組める人
【当日の自家用車移動を絶対に控えるべき人】
・午前9時から午後15時の間に、吉野川を南北にまたいで移動する予定がある人
・徳島阿波おどり空港の航空便や、JR徳島駅発の特急列車など、絶対に遅刻できない交通結節点を目指す人
・狭い生活道路の運転に不慣れで、ナビアプリの指示通りにしか走行できない人
・沿線の吉野川両岸エリア（堤防直近の集落や商業施設）に所用がある人
