羽田空港第1ターミナルの現場取材やSNS、大手質問掲示板における投稿を定点観測すると、スカイマーク利用者が陥りやすい共通のトラブルパターンが浮き彫りになります。最も目立つのが「出発30分前に第2ターミナルへ到着してしまい、冷や汗を流しながら走った」という告白です。空港連絡バスやタクシーに「羽田空港の国内線」とだけ告げて降りた場所がANA側だったというケースが多発しています。
もし誤って第2ターミナルや国際線主体の第3ターミナルに到着してしまった場合、唯一の公式リカバリー手段となるのが羽田空港ターミナル間無料連絡バスです。ターミナル1階の専用バス乗り場から約4分間隔（日中ピーク時）で運行されており、第2ターミナルから第1ターミナルまでは約5分で結ばれています。しかし、乗り場までの歩行移動、バスの待ち時間、第1ターミナル到着後の2階出発ロビーへの移動を含めると、トータルで最短でも12分〜15分を消費します。出発20分前の手続き締め切りを逆算すると、出発35分前までにミスへ気付いてバスに乗っていなければ間に合いません。
また、旅慣れたビジネスパーソンでも見落としがちな盲点がスカイマーク羽田空港乗り継ぎのルールです。例えば、JALで地方から羽田へ飛び、羽田からスカイマーク便で神戸や福岡、那覇へ乗り継ぐような旅程を組んだ場合、大手アライアンス間の連携サービスは一切適用されません。
航空関係者の取材によると、スカイマークは他社（JAL・ANA等）との間で受託手荷物の連帯運送契約（スルーバゲージ）を結んでいません。そのため、第1ターミナルに到着したとしても、一度1階の到着手荷物受取所で預けた荷物をターンテーブルからピックアップし、再び2階のスカイマークカウンターへ運んで新たに手荷物預け入れ手続きを行う必要があります。他社便が15分程度遅延しただけで乗り継ぎ時間は一瞬で消滅するため、羽田での乗り継ぎには最低でも90分以上の乗り継ぎインターバルを設定することが運航現場の実務から見ても強く求められます。
