大規模イベント時の群衆行動を分析する都市交通工学や集団心理学の観点から見ると、観客の約8割は「行きで使った駅へそのまま向かう」という強い同調バイアス・現状維持バイアスにとらわれています。この行動パターンが、最寄り2〜3駅への破滅的な過密集中を生み出しています。
特に遠征組にとって恐怖なのが、新幹線や在来線特急の終電を逃すリスクです。万全の国立競技場終電混雑対策を期すのであれば、以下の2つの行動指針を徹底してください。
第1の選択肢は「アンコール中の早期退出（アンコール離脱）」です。公演終了の合図とともに6万人が一斉に動く前の、わずか10分前に行動を起こすだけで、すべての規制をすり抜けて最速の電車に乗車できます。「最後まで見届けたい」という感情との戦いになりますが、終電リミットが迫っている遠征組には最も確実な防衛策です。
第2の選択肢は、真逆の「ディレイ退場（時間差避難）」です。終演後、焦ってゲートに並ぶのではなく、客席やスタジアム外周デッキのベンチ、あるいは近隣のカフェ等で30〜45分ほど時間を潰します。集団パニックや密集事故の危険性はピークアウトし、警備規制が解除された平穏なコンコースを歩いて駅へ向かうことができます。
【プロの結論】おすすめできる人・慎重になるべき人の判断基準
各ルートの特性を踏まえた、状況別の推奨判断基準は以下の通りです。
【このルートを選ぶべき人】
・千駄ケ谷駅・信濃町駅： 行きの利便性を最優先し、迷わずスタジアムへ直行したい初訪問者。
・北参道駅： 終演後の人混みによるストレスや将棋倒しリスクを徹底的に避け、座って帰路につきたい賢明な来場者。
・青山一丁目駅： 多少の徒歩運動を苦にせず、都心各方面や地下鉄網へスマートにワープしたい遠征組。
【おすすめできない人・避けるべき状況】
・外苑前駅（終演後）： 小さな子ども連れ、ベビーカー利用者、体力に不安のある方。道幅の狭さと入場規制による身体的・精神的負荷が極めて高いため、復路の利用は原則おすすめできません。
・自家用車・レンタカー利用者： 近隣の青天井パーキング料金や神宮外苑一帯の出庫渋滞により、帰宅時間が読めなくなるため利用を避けるべきです。
