逆に「ハイオク指定の車に、節約目的でレギュラーを給油し続ける」という行為はどうでしょうか。輸入車オーナーやスポーツカー乗りの一部で試みられる手法ですが、ここには見過ごせないリスクが潜んでいます。
ハイオク指定車は、高圧縮比や高過給（ターボ・スーパーチャージャー）によって高い出力を絞り出す設計になっています。シリンダー内の温度と圧力が極めて高くなるため、耐熱・耐圧性の低いレギュラーガソリンを使うと、点火プラグが火花を飛ばす前に混合気が勝手に爆発するノッキング現象（異常燃焼）が発生します。このとき「カリカリ」「キンキン」という金属打撃音が生じます。
現代の車両にはノックセンサーが搭載されており、異常燃焼を感知するとECUが自動的に点火時期を遅らせ（リタード制御）、ノッキングを回避しようとします。そのため、1回や2回レギュラーを入れたからといって即座にエンジンが破壊されることはありません。
しかし、リタード制御が働くと燃焼効率が著しく低下し、本来のカタログスペック通りの馬力やトルクは失われます。さらにアクセルを踏み込む量が増えるため実燃費が悪化し、ガソリン代節約の真相を追究した結果、燃費悪化分で燃料代の差額が相殺されてしまうケースが多発しています。最悪の場合、高負荷走行時にピストンクラウンの溶解やバルブの破損を招き、数十万円から百万円規模の修理費用を要するガソリン入れ間違い故障へと発展する危険性を孕んでいます。
