大黒PAの閉鎖を巡っては、ネット上や一部のコミュニティで事実と異なる誤った噂がまことしやかに囁かれています。その代表的な俗説を検証し、真実を明らかにします。
誤解1：「閉鎖が始まっても、すでに場内に停めていれば朝まで滞在できる」
これは明らかな誤りです。大黒PAの封鎖は「新たな進入の禁止」にとどまらず、「場内滞留車両の完全退去」を伴います。ゲート遮断後、警察官が1台ごとに窓をノックし、ドライバーに対して退去を命じます。正当な理由なく指示を拒否して居座り続けた場合、不退去罪や道路法違反に問われる法的リスクが生じます。仮に車内で仮眠中であっても起こされ、本線への合流を命じられます。
誤解2：「大黒が閉まったら辰巳第1や平和島へ行けばいい」
大黒PAが閉鎖されると、あぶれた車両が同じ首都高湾岸線沿いの辰巳第1PA（東京都江東区）や平和島PA（大田区）、芝浦PA（港区）へ雪崩れ込む「玉突き現象」が発生します。しかし、警視庁と首都高速道路はこの動向を完全に把握しています。大黒PAの封鎖と連動、あるいはわずかな時間差で首都高大黒閉鎖情報が連動し、辰巳第1PAのルーレット族対策フェンスが稼働したり、平和島PAが即時閉鎖されたりするドミノ閉鎖が常態化しています。
誤解3：「普通車やノーマルカーなら封鎖中でも入れてもらえる」
現場のランプウェイが封鎖された場合、車両の改造有無や利用目的（給油、トイレ、休憩）にかかわらず、例外なき全面通行止めとなります。「レンタカーの観光客だから」「赤ちゃんのおむつを替えたいから」という個人的な訴えであっても、安全管理上の観点からコーンが撤去されることはありません。手前の幸浦出入口や本牧ふ頭出入口などで一般道へ降りるしか選択肢は残りません。
