大江戸線で少しでも体力を温存したいなら、乗車位置の徹底した選定が欠かせない。乗り換え階段や主要出口に近い中ほどや一部の車両に人が殺到する構造上、編成の両端——特に1号車(光が丘寄り)や8号車(都庁前寄り)は比較的空いている傾向が強い。
また、都心を巡る大環状の特性を活かし、敢えて目的地と逆方向の列車に数駅乗ってから始発・折返し列車に乗り換えるルートや、平行する東京メトロ各線へ迂回するルートを組み込むことで、座席を確保できる確率が格段に高まる。
大江戸線で少しでも体力を温存したいなら、乗車位置の徹底した選定が欠かせない。乗り換え階段や主要出口に近い中ほどや一部の車両に人が殺到する構造上、編成の両端——特に1号車(光が丘寄り)や8号車(都庁前寄り)は比較的空いている傾向が強い。
また、都心を巡る大環状の特性を活かし、敢えて目的地と逆方向の列車に数駅乗ってから始発・折返し列車に乗り換えるルートや、平行する東京メトロ各線へ迂回するルートを組み込むことで、座席を確保できる確率が格段に高まる。