ネット上の情報や旅行掲示板では、「四国の高速道路は車通りが少なく走りやすい」「冬でも南国だから雪の心配はいらない」といった誤った認識が散見されます。しかし、現場の実情に目を向けると危険な盲点が存在します。
第1の誤解は「温暖気候ゆえのノーマルタイヤ過信」です。松山自動車道が走る山間部は、日本海側からの寒気と瀬戸内海の湿った空気がぶつかり合い、夜間から早朝にかけて急激な降雪・路面凍結に見舞われます。チェーンやスタッドレスタイヤを準備せずに進入し、現地で急な冬用タイヤ規制に引っかかってICで途中流出を余儀なくされる旅行者が後を絶ちません。
第2の盲点は「ガソリンスタンドの配置間隔」です。松山自動車道本線上で給油可能なSA・PAは限られており、特に伊予灘SAには給油所が設置されていません（石鎚山SAなどに集約）。燃料残量が乏しい状態で夜間走行を行うと、次の給油ポイントまで数十キロ走らなければならず、ガス欠による立ち往生リスクが急上昇します。
【プロの結論】愛媛・四国路を快適に走破するための判断基準
安全かつストレスのない移動を実現するために、プロの交通ジャーナリストとして推奨する「向いている人・注意が必要な人」の明確な判断基準は以下の通りです。
- 松山自動車道の利用が最適なドライバー：
- 移動の定時性を最重視し、ETC深夜割引や休日割引を計画的に活用できる人
- 石鎚山SAや伊予灘SAなど、四国の景観・地域グルメを楽しみながら適度なインターバル休憩を取れる人
- 慎重な事前準備または迂回検討が必要なドライバー：
- 冬季にスタッドレスタイヤや滑り止め装置を未携行のまま山間部を通過しようとしている人
- 暫定2車線区間の対面通行に不慣れで、夜間のハイビーム切り替えや追越し車線の見極めに不安がある人
