新浜松駅を取り巻く都市景観は、中心市街地活性化基本計画に基づく空間再編によって洗練度を増しています。これまでの駅前機能は、JR浜松駅北口バスターミナルと遠鉄百貨店に商業機能が集約されていましたが、ウォーカブルな街づくりを掲げた公共空間の改修や歩行者専用動線の拡張が進められ、駅周辺の回遊性が劇的に向上しました。
民間主導の再開発ビル群やオープンスペースでは、週末を中心にマルシェや地域イベントが定着し、かつて指摘されていた中心市街地の空洞化に対する明確な対抗軸を打ち出しています。鉄道・バス・商業施設が一体化したコンパクトシティのモデルケースとして、外部からの都市計画専門家からも熱い視線が注がれています。
その一方で、自家用車でアクセスするドライバーが頭を抱えているのが周辺駐車場の激しい混雑です。駅至近には「遠鉄百貨店第1〜第3駐車場」や「浜松駅北口地下駐車場」、市営・民営のコインパーキングが点在していますが、土曜・日曜・祝日の午前11時から午後15時にかけては満車アラートが連続します。遠鉄百貨店での買い物金額に応じた特約割引が適用される提携駐車場ほど入庫待ちの車列が伸び、駅前通り（鍛冶町通り周辺）の渋滞を引き起こす構造的要因となっています。
混雑回避の現実的な対策としては、第一に「遠鉄電車沿線のパークアンドライド」の活用が挙げられます。郊外駅（自動車街口駅やさぎの宮駅、西鹿島駅など）の無料・格安駐車場にマイカーを停め、赤電に乗って新浜松駅へ直行するルートを選択することで、駅前の渋滞地獄と駐車場待ちのストレスを完全に回避することが可能です。どうしても駅至近に駐車したい場合は、午前10時30分までの入庫を厳守するか、新浜松駅から徒歩6〜8分程度離れた伝馬町方面の民間パーキングを視野に入れるのがプロの自衛策です。
