万が一、強風や事故により橋の通行止めに直面した場合、頼りになる唯一の移動手段がしまなみ海道迂回路フェリーです。瀬戸内海の島々は現在も充実した海上ネットワークで結ばれており、車・自転車・原付を積載して島から島へ、あるいは本州・四国本土へエスケープすることが可能です。
押さえておくべき主要な迂回航路は以下の通りです。
- 尾道〜因島・生口島方面：三原港（本州）〜瀬戸田港（生口島）航路（土生商船・マルト汽船）。自転車や旅客を迅速に本土へ脱出させる主力ルート。
- 芸予諸島縦断：土生港（因島）〜立石港（生名島）〜弓削島など、上島町ゆめしま海道方面を経由しつつ今治方面へ抜ける航路（芸予汽船）。
- 四国・今治側からの脱出：今治港〜大島（友浦）〜大三島（宗方）〜木江（大崎上島）などを結ぶ旅客船・フェリー網。
- 本州直行フェリー：忠海港（竹原市）〜大三島（盛港）の大三島フェリー。多々羅大橋が封鎖された際の強力なバイパスとなる。
ただし、風速が20m/sを超えるような猛烈な暴風雨や台風接近時には、フェリー側も欠航基準に達することがあります。橋が規制されるかどうかの瀬戸際では、フェリーが動いているうちに早めに島を脱出する判断が命運を分けます。
【プロの結論】天候悪化時に渡航を断念すべき人と強行しても良い条件
観光危機管理の観点から、天候悪化時の判断基準を明確に提示します。
【即座に計画を中断・変更すべき条件】
・ロードバイクやクロスバイクでの全線走破を予定しており、通過予定時間帯の風速予報が10m/sを超えている場合。
・原付・小型二輪（125cc以下）で日帰り縦断を計画しており、翌日に仕事等の外せない予定がある場合。
・小さな子ども連れや、横風に対するハンドリングに不安がある初心者ドライバー。
⇒ 理由：側道の閉鎖リスクが極めて高く、島内での足止めによる経済的・時間的損失が大きいため。
【慎重に通過・継続を検討できる条件】
・中型〜大型の普通乗用車で移動しており、自動車本線の規制予定（工事や25m/s以上の暴風）が出ていない場合。
・各島に宿泊予約があり、仮に特定区間の橋が一時封鎖されてもフェリーの運航時間内に合流できるスケジュール的余裕がある場合。
⇒ ただし、二輪車積載のトランポや車高の高いワンボックスカー・キャンピングカーは、突風による横転リスクがあるため速度抑制が絶対条件となります。
