屋根付き3輪バイクを検討する多くのユーザーが惹きつけられるのが、「普通免許で乗れる」「ヘルメットの着用義務がない」という2大メリットです。原動機付自転車（50cc以下）であるジャイロキャノピーの後輪トレッド（左右の車輪中心間の距離）を改造し、規定の500mmを超える幅へ広げることで、道路交通法上の「ミニカー（青ナンバー）」へ構造変更申請を行う手法が広く知られています。
しかし、ここには法制上のねじれと重大な落とし穴が存在します。道路運送車両法では「原動機付自転車」として扱われるため税金や車検の恩恵を受けられる一方、道路交通法上は「普通自動車」として扱われます。この結果、以下の運用ルールが適用されます。
まず免許要件について、運転には普通自動車第一種運転免許（AT限定可）が必須となります。原付免許や普通自動二輪免許しか持っていないドライバーがミニカー登録車を運転した場合、無免許運転（違反点数25点、免許取消基準該当）という極めて重い刑事罰の対象となります。「原付ベースのバイクだから原付免許で乗れるはず」という思い込みは破滅的な結果を招きます。
ヘルメット着用に関しては、道路交通法上は普通自動車扱いとなるため、法的な着用義務はありません。ノーヘルでの走行自体は警察の取り締まり対象外となります。しかし、交通安全の現場実態を検証すると、この「ノーヘル走行」には極めて深刻な生命リスクが伴います。警察庁の二輪車事故統計を分析すると、原付・自動二輪の死亡事故における主損傷部位の約45%から50%が頭部外傷によるものです。
屋根とフロントスクリーンを備えているとはいえ、キャノピー構造は側面が開口しており、自動車のような衝突安全ボディやエアバッグは備わっていません。コーナリング時のスリップや四輪車との衝突時には、ドライバーは車外へ激しく放出されます。事実、配達業界の安全管理部門や警察署の交通安全指導では、ミニカー登録車であっても「ヘルメットの絶対着用」を強く指導しており、命を守る観点からノーヘル運用は事実上の自殺行為と捉えるべきです。
