先進安全技術をリードする主要メーカーは、ブレーキランプの点灯タイミングやメーター表示に独自の工夫を凝らしています。
トヨタ：レーダークルーズコントロール（TSS / レクサスセーフティシステム+）
トヨタの最新世代（TSS3など）では、ミリ波レーダーと単眼カメラの協調制御が極めて緻密です。前走車への追従時はできる限り回生や自然減速を活用し、不要なブレーキ介入を抑えるアルゴリズムが採用されています。また、最新の液晶メーター内には自車のブレーキランプ点灯状態をグラフィックでリアルタイム表示する機能が搭載されており、自車が後続車に対して合図を出しているかを運転席から一目で確認できるようになっています。
スバル：アイサイト（EyeSight）
ステレオカメラで前方を高精度に立体認識するアイサイトは、全車速追従機能の自然さに定評があります。下り坂や前走車の減速時には電動パーキングブレーキ（EPB）やVDCと連携して的確に制動力を立ち上げます。アイサイト搭載車もマルチインフォメーションディスプレイ内に自車アイコンが表示され、ブレーキが作動した瞬間にアイコンのランプが赤く光る仕組みを備えており、ドライバーの安心感を高めています。
日産（プロパイロット）＆ホンダ（Honda SENSING）
日産のe-POWER搭載車では、アクセルオフ時の回生ブレーキが強力に設定される場合がありますが、ここでも保安基準の減速度（0.7m/s²〜1.3m/s²ルール）に基づいてランプ点灯が制御されます。ホンダセンシングも世代を重ねるごとに減速制御のショックが低減され、ギクシャクした「パカパカ点灯」を起こしにくい滑らかな追従へと進化を遂げています。
