道路工事で使用されるアスファルト乳剤には様々な種類が存在しますが、プライムコートにおいて圧倒的な標準規格として指定されているのがアスファルト乳剤 PK-3です。道路用カチオン系乳剤の規格（JIS K 2208）において、「PK」はカチオン（陽イオン）系乳剤を指し、数字の「3」は浸透用であることを示しています。
なぜPK-3が選ばれるのか。それは路盤の微小な間隙に入り込むための「低粘度」と、骨材表面のマイナス電荷に吸着して適度なスピードで水分とアスファルト粒子が分離（分解）する絶妙な化学バランスを有しているためです。仮に接着用のPK-4を選定してしまうと、粘度が高すぎて表面で固まり、路盤内部へ数ミリメートル以上浸透させるという本来の目的を果たせません。
舗装施工管理における基準値として、散布量の目安は1.0〜2.0 L/m²と定められています。この数値には幅がありますが、現場の路盤条件に応じた厳密な判断が求められます。粒度調整砕石（M-30やM-40など）のように空隙が多い路盤では1.3〜1.8 L/m²程度を均一散布し、セメントや石灰で安定処理された緻密な路盤では過剰な溜まりを防ぐために1.0〜1.2 L/m²前後に絞るのが実務上の定石です。ディストリビュータ（散布車）のノズル角度や走行速度、散布圧力の調整は、施工管理技士の腕の見せ所と言えます。
さらに現場で最もトラブルの火種となりやすいのがプライムコートの養生時間です。公的基準では「散布後、原則として24時間程度放置して十分に浸透乾燥させる」とされています。散布直後は乳剤特有の茶褐色を呈していますが、水分が蒸発し、アスファルト粒子が骨材を取り囲んで黒色に変化（乳剤の分解）するまで、いかなる車両の進入も許されません。乾燥が不十分な状態でダンプトラックを進入させれば、タイヤに乳剤がべっとりと付着して路盤が剥ぎ取られ、致命的な施工不良を引き起こします。
