日本全国の私鉄において、お召し列車の運行実績を持つ事業者はごくわずかです。その中でも近鉄が突出した運行回数を記録している最大の理由は、伊勢神宮参拝に伴う皇室行事のルート選定にあります。
皇位継承に伴う「親告の儀」や即位の礼関連儀式、さらには「全国豊かな海づくり大会」をはじめとする国家行事において、天皇陛下や皇族方が三重県（伊勢・鳥羽・志摩エリア）を訪問される際、移動の正確性と快適性、そして何より警護上の安全性が最優先されます。
競合するJR東海（関西本線・紀勢本線・参宮線）は名古屋〜鳥羽間に快速「みえ」などを走らせているものの、単線区間が多く非電化区間を抱えています。対して近鉄は、大阪難波・近鉄名古屋の両拠点から宇治山田・鳥羽・賢島までを全線複線電化の標準軌ネットワークで直結しています。急勾配やカーブを克服した高規格な線路基盤と、過密ダイヤを高精度で制御する運行管理システムは、不測の事態にも柔軟に対処できる極めて強固なインフラです。
歴史を紐解くと、1932（昭和7）年に前身である大阪電気軌道へ昭和天皇がご乗車されたことに端を発し、1971（昭和46）年の伊勢神宮ご参拝時に12200系特急が起用されて以来、半世紀以上にわたる強固な信頼関係が築かれてきました。「時間通りの安全運行」を絶対条件とする宮内庁および警察庁の厳しい要求水準に、近鉄の技術陣と運行管理部門が応え続けてきた結果が、現在の「私鉄最多実績」という揺るぎない地位につながっています。
