公式発表のデータがいかに高精度であっても、実際のバス停で待つ利用者の体感には時にギャップが生じます。SNS上の投稿や地域掲示板、知恵袋などに寄せられる生の声を分析すると、特に悪天候時や主要幹線道路（国道16号・国道246号・藤沢街道など）での「ある現象」に対する戸惑いが散見されます。
「アプリでは『5分遅れ』と表示されていたのに、急に『15分遅れ』に跳ね上がった」「バス停の1つ手前でアイコンが10分以上静止したまま動かない」といった声がその代表例です。現場の運行管理関係者への取材や交通工学的な見地からこの背景を掘り下げると、原因はシステムの不具合ではなく、バス特有のボトルネック渋滞にあります。
バスの測位データは、一定のインターバル（十数秒〜数十秒間隔）または停留所のジオフェンス通過時に更新されます。右折レーンの詰まりや踏切前、降車客のICカード決済トラブルなどが重なると、GPS座標の進みが極端に鈍化します。利用者の側としては、「接近情報で『1つ前』と出ているからあと1分で来る」と過信せず、朝のピーク時には「表示の遅れ分数＋3〜5分のバッファ」を見込んで行動するのが、都市型バス利用における防衛策と言えます。
