ネット上の情報では「常に地下鉄が最速」「山手線なら何時でも安心」といった単純化された言説が散見されますが、特定の時間帯には特有のボトルネックが存在します。
1つ目の盲点は、平日朝の混雑状況と回避策です。平日8:00〜9:00のピーク時、JR山手線外回りは恵比寿・目黒方面へ向かう通勤客で満員状態となりますが、品川・新橋で大量の下車があるため、後半区間では車内にゆとりが生まれます。一方の銀座線は、表参道や赤坂見附の手前まで高い混雑率を保ちます。さらに、赤坂見附駅の丸ノ内線ホームは、荻窪方面から大手町・霞ヶ関へ向かう通勤客で混雑が極限に達しており、タイミングによっては対面乗り換えの電車に乗り切れないケースも想定されます。朝のピーク時に地下鉄を選ぶなら、1〜2本見送る余裕を見込んでおくのが鉄則です。
2つ目の盲点は、深夜の終電時間比較におけるリスクです。渋谷駅から東京駅へ向かう終電の時刻設定には明確な差があります。
JR山手線外回りの場合、東京駅方面へ直通する最終列車は23:50〜0:00前後に渋谷を出発します（※0:20以降の外回りは大崎行きや品川止まりとなり、東京駅まで到達できません）。一方、地下鉄ルートを使う場合、銀座線から赤坂見附駅で丸ノ内線の東京駅行き最終に接続するタイムリミットは、平日の23:45前後に渋谷を発車する便となります。深夜帯に地下鉄の乗り換え接続を逃すと、途中の駅で立ち往生する危険があるため、0時前後の深夜移動では直通運転を行う山手線の方が圧倒的な安全マージンを確保できます。
