レース検討を行う上で基本となる出走表の精査ですが、蒲郡において数字をそのまま信じ込むのは極めて危険です。特に注目すべきはモーター2連率の数字の裏に潜む実態です。
蒲郡のモーターは毎年春先に更新されますが、晩秋から冬場にかけて装着される「温水パイプ」の時期や、中間整備による部品交換（ピストン、シリンダーケース、クランクシャフト等）によって、機力相場は一変します。数字上は2連率30%台前半の平凡なモーターであっても、直前の節で敏腕整備士や上位レーサーの手によって劇的に気配を上げているケースが珍しくありません。
現場記者の視点から強調したいのは、公式ライブ中継で確認できるスタート展示と周回展示の重要性です。蒲郡では直線タイム（スリット後の伸び）とまわり足タイムの個別計測が実施されていますが、特に重視すべきは「展示タイム（直線）」よりも「一周タイム」や「まわり足タイム」です。旋回スペースが広い蒲郡では、ターンマークを回った後の出口の押し出しがしっかりしている艇が、道中の追い上げで圧倒的な強さを発揮します。
出走表の勝率だけで「A1級だから安心」と過信してはいけません。出足系統に不安を抱えたイン艇は、夜間の冷え込みによって機力差が顕著になった瞬間、B級レーサーの容赦ないツケマイの餌食となります。舟券予想の組み立てでは、直前節の整備履歴と展示タイムのバランスを冷静にジャッジすることが不可欠です。
