鉄道ファンや一般利用者の間で誤解されがちなポイントとして、「十三駅ですべての路線が相互に直通できるわけではない」という物理的制約があります。大阪梅田〜十三間は神戸線・宝塚線・京都線が並走する圧巻の複々線（3複線）ですが、線路の接続や配線の都合上、定期列車が自由に他線区へ渡ることは限定的です。
また、「阪急千里線は京都線の一部」と誤認されるケースが多いですが、歴史的にも運用的にも独自の地下鉄直通（Osaka Metro堺筋線直通）系統を持っており、天下茶屋方面からの直通列車と大阪梅田発着の列車が複雑に交差する独立性の高い路線です。
ネット上の噂として「すべての特急に追加料金が必要になった」という誤解が一部で見られますが、これも明確な誤りです。通常の特急・準特急は運賃のみで利用可能であり、指定席車両「PRiVACE」のみに座席指定券が設定されている点に留意してください。
【プロの結論】おすすめできる人・慎重になるべき人の判断基準
交通経済および都市動線分析の観点から導き出した、阪急電車を最大限活用できる人と、他社局（JRや阪神など）を検討すべき人の明確な判断基準は以下の通りです。
【阪急電車を積極的に選ぶべき人】
- 大阪梅田から京都中心部（烏丸・四条河原町）や神戸三宮へ、繁華街の中心に直接アクセスしたい人
- 品格のある車内空間や、有料座席「PRiVACE」による確実な着席通勤・移動を重視する人
- 宝塚大劇場、西宮ガーデンズ、嵐山など、沿線の文化・商業施設へスムーズに直行したい人
【JRや阪神など他ルートを検討すべき人】
- 大阪〜三ノ宮・京都間を1分1秒でも最速（新快速など）で移動することを最優先する人
- 新大阪駅へ直接新幹線乗り換えをしたい人（阪急は南方駅・淡路駅からアクセス可能だが、JR直接利用の方が容易）
- 阪神甲子園球場や神戸ベイエリア（ハーバーランド等）へ直行したい人
