ネット上に散見されるオーバードライブに関する言説には、工学的な事実と異なるいくつかの都市伝説が定着しています。事実を検証し、代表的な3つの誤解を正します。
誤解1：車のO/Dボタンはスポーツ走行のための「加速スイッチ」である
ボタンを押すと「ブオーン」とエンジン回転数が上がり、車が力強く前に出るため、「ターボやNOSのような加速装置」と解釈されることがあります。しかし本質は「ギアを4速から3速に強制的に落としているだけ」です。マニュアル車で言うシフトダウンと全く同じであり、何か特別なパワーブースト装置が作動しているわけではありません。
誤解2：オーバードライブペダルはディストーションの「下位互換」である
歪みの深さ（ゲイン量）だけで比較し、「オーバードライブは歪みが弱い初心者向け、ディストーションは強く歪む本格派」と捉えるのは致命的な誤りです。オーバードライブの真価は、前述した通りアンプや後段エフェクターをプッシュする「周波数特性（ミッドブースト）の美しさ」にあります。世界最高峰のプロギタリストのペダルボードにも、ディストーションではなくオーバードライブがほぼ確実に組み込まれている理由がここにあります。
誤解3：ゲーミングモニターのオーバードライブは常に「最大値」がベストである
ディスプレイ製造各社のファームウェア設計において、オーバードライブの最大設定は「製品スペックシート上で最速応答速度（0.5msなど）を公称するために用意された測定用プロファイル」に近いケースが存在します。人間の目で実用する際には、過度な電圧によるオーバーシュート（逆ゴースト）を避けるため、「Normal」または「Fast（中程度）」に留めるのが映像工学における鉄則です。
【プロの結論】おすすめできる人・慎重になるべき人の判断基準
3つの領域において、誰がどのような基準でオーバードライブを適用すべきか、実践的な判断チャートを整理しました。
【自動車】
・ONに固定すべき人：日常の市街地走行、平坦なバイパス、高速道路を走るすべてのドライバー。燃費と静粛性を最大化できます。
・意図的にOFFにすべき人：長い峠道を下るドライバー（エンジンブレーキによるフェード防止）、急な山道を登る際にギアのバタつきを抑えたいドライバー。
【ギターエフェクター】
・オーバードライブを選ぶべき人：ブルース、ポップス、クラシックロックを演奏し、ピッキングの強弱で音色をコントロールしたい人。すでにアンプの歪みがあり、ソロ用の抜けの良いブースターを求めている人。
・ディストーションを選ぶべき人：ヘヴィメタル、ハードコア、パンクなど、深いサステインと激しい歪みでリフを刻みたい人。アンプのクリーンチャンネルのみで深い歪みを完結させたい人。
【ゲーミングモニター】
・オーバードライブを強化（中設定）すべき人：ApexやVALORANTなどの高速FPSタイトルをプレイし、動体の残像感を少しでも低減して敵の視認性を高めたい人。
・最高設定（Extreme）を避けるべき人：Webブラウジングでのテキストスクロール時に文字が白くチラつく人、ゲーム中にキャラクターの周囲に不自然な白や黒の影（逆ゴースト）を感じる人。
