ネット上の一部掲示板や不動産コミュニティでは、「京急第7ビルは解体された後、タワーマンションになるのか」「商業施設ができるのではないか」といった噂や憶測が長らく飛び交ってきました。しかし、この敷地の行方を正しく理解するには、横浜市が主導するマスタープラン「エキサイトよこはま22（横浜駅周辺大改造計画）」の文脈を把握する必要があります。
横浜駅東口エリアは、西口のJR横浜タワー完成に伴う駅前風景の激変に比べ、昭和から平成にかけて建てられた中低層ビル群が多く残されている地域です。横浜市都市整備局の計画方針では、高島2丁目地区および万里橋周辺は「歩行者ネットワークの強化」と「敷地の共同化・高度利用」が重点目標に掲げられています。
敷地単体で見れば、京急第7ビルの敷地面積はメガプロジェクトを単独で打ち出すには制約があります。そのため、専門家の間では「隣接地や周辺の老朽ビルとの敷地統合による共同建て替え」、あるいは「駅前ペデストリアンデッキの延伸と連動した複合商業・業務ビルへの更新」が最も現実的なシナリオとして有力視されています。解体工事の着手時期や新築工事のスケジュールについては、近隣地権者との協議や都市計画決定の進捗に応じて段階的に公表される段取りとなっており、水面下での調整が綿密に進められています。
