世界中でメートル法が科学技術のデファクトスタンダード（事実上の標準）であるにもかかわらず、なぜ特定の業界ではフィートが頑として使われ続けるのでしょうか。そこには単なる意地ではなく、安全性と文化的な力学が深く絡み合っています。
最も典型的な例が航空業界です。旅客機に乗ると機長から「当機は現在、高度3万3000フィートを飛行中」というアナウンスが流れます。国際民間航空機関（ICAO）の規定でもメートル単位の使用は認められているものの、世界の航空管制は実質的にフィートによって一元管理されています。
この最大の理由は「安全性の担保と過去の資産継承」です。航空黎明期から第二次世界大戦後にかけて、世界の航空機製造および航空管制インフラを支配したのはボーイング社を中心とするアメリカでした。計器盤の高度計（アルティメーター）からパイロットの訓練マニュアル、世界中の管制プロトコルに至るまで、すべてが1000フィート刻みの垂直間隔基準（RVSMなど）で設計されています。
もしこれを「今日から全員メートル法で運用せよ」と号令をかけた場合、パイロットや管制官の瞬時の判断ミスを誘発し、重大な空中衝突事故を引き起こしかねません。ロシアや中国など一部の国が過去にメートル管制を導入していた時期もありましたが、国際線の相互乗り入れが急増する中で計器の読み替えによるトラブルが頻発し、中国を除く大半の国が国際標準であるフィート管制へと回帰した経緯があります。
一方、エンターテインメントやスポーツの世界では、「文化的記号」としてのステータスがフィートを支えています。
アメリカのSNSや知恵袋、現地のマッチングアプリ市場では「6ft（約183cm）」という数値が男性の魅力を測る絶対的なハードルとして語られます。「5'11"（約180.3cm）と6'0"（約182.9cm）の間には、わずか2.5cm以上の心理的断絶がある」と現地のユーザーコミュニティで日常的に議論されるほどです。バスケットボール（NBA）やアメリカンフットボール（NFL）の公式スカウティング測定でも、足裏を保護するシューズを脱いだ靴下履きの実寸「裸足測定（Barefoot）」が厳格に行われ、1インチ、1フィートの差が数億円単位の契約金を左右する現実があります。
