ネット上のQ&AサイトやSNSでは、新幹線チケットを安く手に入れる手法として「往復割引の適用」や「駅前金券ショップへの駆け込み」を推奨する古い書き込みが今なお散見されます。しかし、現代の交通事情に照らし合わせると、これらは致命的な事実誤認です。
まず押さえるべきは、往復割引が使えない理由と真相です。JR各社の規則において「往復割引乗車券」が適用される条件は、片道の営業キロが601キロメートル以上離れている区間に厳格に限定されています。東京駅〜名古屋駅間の営業キロは366.0km（実キロ342.0km）に過ぎず、規定距離の6割程度しかありません。どれほど懇願しても、窓口で東京〜名古屋間の往復割引が適用されることは法規・規程上あり得ないのです。
さらに深刻な地殻変動が起きたのが、街の金券ショップです。かつて東京駅八重洲口や新橋、名古屋駅太閤通口のチケットショップでは「新幹線自由席回数券」が自動販売機でばら売りされ、定価より500円〜700円程度安く買い求める姿が日常風景でした。しかし、JR東海はチケットレス化の推進と転売防止を旗印に、東海道新幹線の指定席・自由席回数券を段階的に全廃しました。
格安チケット金券ショップネットの反応を定点観測すると、利用者の落胆の声が浮き彫りになります。掲示板やX（旧Twitter）では「久しぶりに新宿の金券ショップを回ったら新幹線チケットが全滅していて愕然とした」「回数券が消えてから出張費が浮かせなくなった」といった投稿が相次ぎました。現在、金券ショップの店頭に並ぶ東海道新幹線の割引商材は、わずかに流通する「JR東海株主優待券」（1枚で10%割引、2枚まで併用可）程度です。しかし優待券自体の仕入れ相場が高騰しており、買い回りの手間と手数料を合算すると、スマートEXの公式割引に太刀打ちできないのが冷徹な現実です。
