国道駅が開業したのは1930年（昭和5年）10月28日。当時は私鉄の「鶴見臨港鉄道」として、京浜工業地帯への資材・労働者輸送を担う大動脈の一翼を担っていました。設計を担当した技術者たちは、当時としては最先端の鉄筋コンクリート造によるアーチ構造を採用し、高架下に店舗や住宅を組み込む立体都市構想を具現化しました。
戦時買収を経て国有化され、国鉄からJR東日本へと引き継がれる過程で、首都圏の多くの駅は近代的な橋上駅舎や複合商業ビルへと姿を変えていきました。しかし国道駅がほぼ手つかずのまま残された背景には、鶴見線特有の輸送構造と高架橋自体の構造的堅牢さがあります。
鶴見線は京浜工業地帯の工場勤務者に特化したダイヤが組まれており、日中の利用客数は限定的でした。さらに、1930年当時のコンクリート施工品質が極めて高く、大規模な耐震補強や改築を急ぐ必要性が薄かったことが、結果として「昭和初期のタイムカプセル」を21世紀に残す決定的な要因となりました。
