SNSや口コミサイトで最も議論を呼んでいるのが、駐車場へ至るまでのアクセスの道幅とすれ違い（離合）の難易度です。この噂の真相を現地調査で検証したところ、「誇張ではなく、物理的に危険なポイントが確実に存在する」という厳然たる事実が浮き彫りになりました。
神戸淡路鳴門自動車道の「洲本IC」から車で約20分、県道474号（下内膳小倉線）を経由して山林へ進むルートが一般的ですが、滝の手前約1kmを切ったあたりから道路構造が激変します。それまでの片側1車線から、センターラインの消えた車幅約2.5〜3.0m前後の狭隘路へと変貌するのです。
現場を走行すると、ガードレールのない区間や路肩に深い側溝が口を開けている場所が連続します。対向車がやってきた場合、数少ない「待避所（路肩がわずかに広くなっているスペース）」までどちらか一方がバックで後退しなければなりません。
実際に現地でドライバーの動態を観察すると、レンタカーの不慣れな運転や大型SUV同士の鉢合わせによって、身動きが取れなくなるデッドロック現象が散見されます。特に以下のポイントでは厳重な運転注意が求められます。
- カーブミラーの死角：見通しの利かないブラインドカーブが連続するため、ホーンを軽く鳴らすか最徐行での進入が必須。
- 側溝への脱輪：対向車に道を譲ろうと左に寄りすぎ、路肩の草に隠れた側溝へ前輪を落とすトラブルが後を絶たない。
- 鮎屋ダム周辺のルート分岐：ナビアプリによっては上流の鮎屋ダム側を通る極小農道を案内することがあり、初心者には極めて過酷な走行を強いられる。
