自動車メーカーが強固に刻んだ番号が、なぜ再刻印を余儀なくされるのでしょうか。職権打刻に至る背景には、経年劣化から犯罪被害まで主に5つのパターンが存在します。
最も身近な原因が、車台番号のサビや経年腐食です。融雪剤が散布される積雪地域や沿岸部を走行する車両、あるいは製造から数十年が経過した旧車・ネオクラシックカーでは、エンジンルームやホイールハウス内の打刻位置に激しいサビが発生し、文字の一部や全体が完全に削れ落ちてしまう事例が頻発します。
2つ目は盗難被害と番号の改ざん・偽造です。盗難された人気スポーツカーやSUVが、不正転売を目的としてグラインダー等で元の番号を削り取られるケースがあります。警察に押収・発見された後、真の所有者へ返還されても元の番号が消滅しているため、公的登録を回復するために職権打刻が不可欠となります。
3つ目は大事故に伴うフレーム・モノコックの交換修理です。車台番号が刻印されたバルクヘッドやフレーム骨格部分が破損し、修理工場で該当パネルごと交換した場合、新品パーツには当然ながら元の番号が刻まれていません。この際にも同一性の確認を経て職権打刻が行われます。
4つ目は並行輸入車の新規登録です。正規ディーラーを介さずに海外から個人輸入された車両や北米仕様車などは、17桁のVINコード（車両識別番号）が日本の打刻フォーマットに適合しない場合があり、国内登録のために運輸支局で打刻を受ける流れとなります。
5つ目はバイクのフレーム載せ替えやカスタムです。二輪車は事故や劣化によってフレームを載せ替える機会が多く、社外フレームや番号未打刻の純正補修フレームを使用した際に職権打刻の対象となります。
