SNSやネット掲示板上では「月利100万円達成」といった威勢のいい報告が散見される一方で、独立相談コミュニティや知恵袋を覗くと、悲痛な叫びが数多く寄せられています。華やかな成功譚の裏に隠された現場のリアルを紐解くと、初心者が必ずと言っていいほど躓く典型的な地雷原が存在します。
知恵袋やコミュニティの告白で特に目立つのが、乙仲（フォワーダー・海運貨物取扱業者）通関手続きの混乱による損失です。ある新規参入者は次のような手記を残しています。
「アフリカのバイヤーと成約し、オークションで車両を仕入れて港に搬入したまでは良かった。しかし、現地の受取人が提示した書類とインボイスの記載に不備があり、輸出申告がストップ。船のブッキングを取り直す羽目になり、ヤードの超過保管料（デマレージ）が1日ごとに加算され、最終的に1台あたり15万円以上の追加費用が発生して完全に赤字へ転落した」
さらに深刻なのが、中古車輸出代行業者評判にまつわるトラブルです。自前で輸出ライセンスや海外販路を持たない初心者をターゲットに、「仕入れから船積み、現地販売までワンストップで代行する」と謳うコンサルティング事業者や輸出代行業者が乱立しています。
「高額な入会金を支払ったにもかかわらず、割り当てられた車はオークションの売れ残りばかりで全く海外で売れない」「海外送金の着金確認前に車両の引き渡しを急かされ、代金が回収不能になった」など、甘い言葉を信じた結果として数百万円規模の負債を抱える事例が後を絶ちません。物理的な距離がある国際取引だからこそ、相手方の身元や代行業者の介在価値を冷徹に見極めるリテラシーが求められます。
