今伊勢駅をめぐってインターネット上でしばしば議論されるのが、「名鉄今伊勢駅の高架化計画」と「開かずの踏切問題」に関する噂です。ネット上の掲示板やSNSでは「近々高架化されて駅周辺が一新されるのではないか」といった期待交じりの憶測が見受けられますが、都市計画の公式資料に基づく現実は異なります。
愛知県および一宮市の都市計画マスタープランにおいて、名鉄名古屋本線（名鉄一宮駅〜今伊勢駅〜石刀駅付近）の連続立体交差事業（高架化）は長期的な検討課題・構想路線として位置づけられているものの、2026年現在において具体的な事業化決定や詳細な着工スケジュールが確定している段階ではありません。莫大な事業費と用地買収のハードルが存在するため、短期的な高架化の実現を前提とした生活設計や不動産購入は避けるべきです。
そして、今伊勢駅を利用する上で最も注意すべき現場の盲点が「駅直近の踏切遮断とホーム入場動線」です。
今伊勢駅の南北には主要道路が交差する踏切があり、朝夕のラッシュ時間帯は名鉄名古屋本線の列車運行頻度が高まるため、踏切の遮断時間が長くなります。前述の通り、今伊勢駅は改札内に跨線橋がありません。例えば「名古屋方面のホームへ行きたいのに、踏切が閉まっていて改札側に渡れず、目の前で電車が出発してしまう」という事態が頻発します。この「踏切待ちによる乗り遅れリスク」を回避するためには、電車の発車時刻よりも最低5分〜8分の余裕を持って駅に到着する行動習慣が必須となります。
