Q1：エアコンガスはタイヤの空気のように、走行していれば自然に減るものですか？
A1：基本的に「自然蒸発」はしません。車のエアコンシステムは完全密閉された密閉回路（シールドサイクル）です。走行時の振動や寒暖差によって配管接合部のゴムパッキン（Oリング）の微細な隙間から数年で極めて微量（年間数グラム程度）が滲み出ることはありますが、数年で「冷えなくなる」ほどガスが減る場合は、配管の亀裂、コンデンサーの穴あき、エバポレーターの腐食など、物理的な漏洩が起きています。
Q2：ガソリンスタンドで「エアコンガスが減っているから補充しましょう」と勧められましたが、すぐに入れても平気ですか？
A2：即決するのは避けてください。ガソリンスタンドの簡易点検は、外気温やエンジンの回転数を考慮せず、低圧側の圧力ゲージだけを見て「圧が低い＝ガス不足」と誤診するケースが散見されます。適正量入っているにもかかわらずエキスパンションバルブが詰まって圧が下がっている車両にさらにガスを追加すると、過充填でシステムを全損させる危険があります。正確な重量管理ができる電装店や信頼できる整備工場で再点検してもらうのが安全です。
Q3：自分の車が新冷媒（R1234yf）か旧冷媒（R134a）かを確認する方法はありますか？
A3：ボンネットを開けた裏側、またはエンジンルーム前方のサポートフレーム付近に貼られているステッカー（コーションプレート）で確認できます。「HFC134a」または「HFO-1234yf」と使用冷媒の名称および規定充填量（例：450g ± 20g）が必ず明記されています。また、エアコン配管のサービスバルブキャップの色や径でも判別可能です。
Q4：オートバックスやイエローハットなどの大手量販店で、漏れの根本修理まで頼めますか？
A4：量販店での対応範囲は、主に「ガス補充」「全自動マシンによるガス回収・クリーニング・規定量再充填」「添加剤の注入」までが基本です。Oリングの打ち替えやコンプレッサー交換、ダッシュボード脱着を伴うエバポレーター修理などの重整備は、量販店では受け付けていないか、提携する下請けの自動車電装工場へ外注扱いとなり中間手数料が発生することがあります。漏洩箇所の特定や本格修理を望む場合は、最初からディーラーまたは「デンソーサービス店」などに代表される電装専門工場へ直接持ち込むのが最も確実で安上がりです。
