鉄骨クランプ（コ型クランプ）を使用する際、最も事故に直結しやすい要因が「耐力に対する過信」と「締め付けトルクの感覚頼み」です。とりわけ角度を自由に変えられるキャッチクランプ自在 許容荷重については、鉛直方向とせん断方向で加わる応力のベクトルが変化するため、設計段階での正しい数値把握が欠かせません。
一般社団法人仮設工業会の認定基準および主要仮設金物メーカーの試験データに基づくと、単管パイプ（外径φ48.6mm）を緊結するフランジクランプ自在型の許容荷重（すべり耐力・引張耐力）は、標準的な施工状態で4.90kN（約500kgf）と設定されています。ただし、これはボルトが規定トルクで確実に締め込まれ、かつ鉄骨フランジとの接触面が正常に密着している場合に限られます。
ここで極めて重要なのがキャッチクランプ 締め付けトルクの管理です。鉄骨フランジを挟み込むつかみボルト、および単管パイプを固定するクランプナットの適正締め付けトルクは、いずれも34.3〜44.1N・m（350〜450kgf・cm）と定められています。
現場取材や事故事例の検証において頻発しているのが、電動インパクトレンチを用いた「過剰締め付け」によるボルト破断やクランプ本体のクラックです。トルク管理を行わずに締め込みすぎると、ボルトのねじ山が潰れるだけでなく、コ型本体の鋳物・プレス鋼板部分に微細な金属疲労（初期亀裂）が生じ、台風時の強風荷重や作業床の振動が加わった瞬間に破断する危険性が跳ね上がります。現場ではトルクレンチを用いた日常点検、あるいはトルク制御機能付き電動工具の運用が不可欠です。
