こうした状況を打破すべく、最先端の現場ではテクノロジーと商慣習の刷新を掛け合わせた2026年最新物流効率化の取り組みが本格化している。もはや根性論で現場に無理を強いる時代は終わり、根本から横持ちを発生させない仕組みづくりが定着し始めた。以下に、劇的なコスト抑制に成功している横持ち削減の具体策まとめを示す。
1. バース予約システムと動態管理（TMS）の高度連携
車両の到着時間と荷降ろしバースを完全に事前マッチングさせることで、入庫待ちによる「とりあえず別の空きスペースへ仮置きする」行為を根絶する。トラックから倉庫内の指定保管エリアへ直行させるダイレクト入庫を徹底し、庫内の余計な水平移動を最小化する。
2. クロスドッキング（通過型物流）の導入と直納化
倉庫で荷物を長期保管せず、入荷した荷物をそのまま仕分けして配送便へ直結させるクロスドッキング方式を推進。中間での横持ちや二重保管を完全に排除し、リードタイムの短縮と荷役コストの半減を同時に達成するモデルが広がっている。
3. 建築現場におけるジャストインタイム配送とプレカット推進
建設分野では、BIM（建築情報モデリング）データを配送管理と同期させ、「その日に取り付ける部材だけを作業順序通りに小分けして現場へ直接搬入」する工程管理が進化。現場周辺での小運搬や長期仮置きの必要性そのものを消滅させる手法が標準化しつつある。
4. 契約書における横持ち費用の明文化と別建て請求
輸送契約時に「直接搬入できない場合の横持ち作業は追加実費として請求する」条項を明確に盛り込む。荷主側に対しても横持ちの発生が直接的な金銭負担となる仕組みを構築することで、荷受け態勢の整備を促すインセンティブを働かせている。
